What should I do?行人路權
文/警政署交通組
行人在道路上是相對較弱勢的用路人，其通行安全應予較高的保障與維護，為減少行人遭汽機車撞擊而傷亡的情形，我們駕駛汽車行駛在道路上，應要有「行人路權」優先的觀念，而所謂「優先通行道路的權利」，指的就是我國現行交通法令規章，對於用路人使用道路相關設施時，明確的規定誰先、誰後之順序與權利。
行人路權優先的相關法規
有關行人路權優先的相關法規，現行規範於道路交通安全規則（以下稱安全規則）內，本文整理概述如下：
一、 第103條規定
(一) 第1項規定：汽車行近未設行車管制號誌之行人穿越道前，應減速慢行。
(二) 第2項規定：汽車行經行人穿越道，遇有行人穿越時，無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示，均應暫停讓行人先行通過。
(三) 第3項規定：汽車行經未劃設行人穿越道之交岔路口，遇有行人穿越道路時，無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示，均應暫停讓行人先行通過。
二、 第124條第1項規定：慢車起駛前應注意前後左右有無障礙或車輛行人，並應讓行進中之車輛行人優先通行。
三、 第126條第1項規定：慢車行經行人穿越道，遇有行人穿越時，無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示，均應暫停讓行人先行通過。
四、 至於未禮讓行人之相關罰則，則規範於道路交通管理處罰條例內，整理概述如下：
(一) 第44條第2項規定：汽車駕駛人，駕駛汽車行近行人穿越道或其他依法可供行人穿越之交岔路口，有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過者，處新臺幣1,200元以上6,000元以下罰鍰。
(二) 第44條第4項規定：汽車駕駛人，因而肇事致人受傷或死亡者，處新臺幣7,200元以上3萬6,000元以下罰鍰。致人受傷者，吊扣駕駛執照1年；致人重傷或死亡者，吊銷其駕駛執照。
(三) 第74條第1項第7及第8款規定：慢車駕駛人，行經行人穿越道有行人穿越或行駛至交岔路口轉彎時，未讓行人優先通行；或是於設置有必要之標誌或標線供慢車行駛之人行道上，未讓行人優先通行，處新臺幣300元以上1,200以下罰鍰。
(四) 第86條規定：汽車駕駛人，無駕駛執照駕車、酒醉駕車、吸食毒品或迷幻藥駕車、行駛人行道或行經行人穿越道不依規定讓行人優先通行，因而致人受傷或死亡，依法應負刑事責任者，加重其刑至二分之一。
結語
為了讓行人行走的更為便利、安全，除了上述的法規規定，交通工程部分也逐漸修正，現行我國許多路口已設置「行人專用時相」，並利用啟動「早開」的時間差，或各方向的行人綠燈集中在同一時間，而所有車道號誌則顯示為紅燈，使行人穿越道上之行人，增加能見度，避免和同方向要右轉的車輛互相爭道及視野死角而造成意外；或是利用「退縮行人穿越道、設置庇護島」方式，針對行人量大、高齡者多、學校周邊、易肇事路段之路口，藉由退縮的設置，減少車輛轉向時A柱阻擋駕駛人視線的情形，減少行人被撞擊的機會。
「行車多禮讓，行人優先行」不是口號，需要內化成為日常的用路觀念與習慣，改變從每一個人做起，尊重行人路權，打造安心通行的步行環境，給行人一個暢行無礙的空間。
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行人在道路上是相對較弱勢的用路人，其通行安全應予較高的保障與維護，為減少行人遭汽機車撞擊而傷亡的情形，我們駕駛汽車行駛在道路上，應要有「行人路權」優先的觀念，而所謂「優先通行道路的權利」，指的就是我國現行交通法令規章，對於用路人使用道路相關設施時，明確的規定誰先、誰後之順序與權利。
行人路權優先的相關法規
有關行人路權優先的相關法規，現行規範於道路交通安全規則（以下稱安全規則）內，本文整理概述如下：
一、 第103條規定
(一) 第1項規定：汽車行近未設行車管制號誌之行人穿越道前，應減速慢行。
(二) 第2項規定：汽車行經行人穿越道，遇有行人穿越時，無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示，均應暫停讓行人先行通過。
(三) 第3項規定：汽車行經未劃設行人穿越道之交岔路口，遇有行人穿越道路時，無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示，均應暫停讓行人先行通過。
二、 第124條第1項規定：慢車起駛前應注意前後左右有無障礙或車輛行人，並應讓行進中之車輛行人優先通行。
三、 第126條第1項規定：慢車行經行人穿越道，遇有行人穿越時，無論有無交通指揮人員指揮或號誌指示，均應暫停讓行人先行通過。
四、 至於未禮讓行人之相關罰則，則規範於道路交通管理處罰條例內，整理概述如下：
(一) 第44條第2項規定：汽車駕駛人，駕駛汽車行近行人穿越道或其他依法可供行人穿越之交岔路口，有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過者，處新臺幣1,200元以上6,000元以下罰鍰。
(二) 第44條第4項規定：汽車駕駛人，因而肇事致人受傷或死亡者，處新臺幣7,200元以上3萬6,000元以下罰鍰。致人受傷者，吊扣駕駛執照1年；致人重傷或死亡者，吊銷其駕駛執照。
(三) 第74條第1項第7及第8款規定：慢車駕駛人，行經行人穿越道有行人穿越或行駛至交岔路口轉彎時，未讓行人優先通行；或是於設置有必要之標誌或標線供慢車行駛之人行道上，未讓行人優先通行，處新臺幣300元以上1,200以下罰鍰。
(四) 第86條規定：汽車駕駛人，無駕駛執照駕車、酒醉駕車、吸食毒品或迷幻藥駕車、行駛人行道或行經行人穿越道不依規定讓行人優先通行，因而致人受傷或死亡，依法應負刑事責任者，加重其刑至二分之一。
結語
為了讓行人行走的更為便利、安全，除了上述的法規規定，交通工程部分也逐漸修正，現行我國許多路口已設置「行人專用時相」，並利用啟動「早開」的時間差，或各方向的行人綠燈集中在同一時間，而所有車道號誌則顯示為紅燈，使行人穿越道上之行人，增加能見度，避免和同方向要右轉的車輛互相爭道及視野死角而造成意外；或是利用「退縮行人穿越道、設置庇護島」方式，針對行人量大、高齡者多、學校周邊、易肇事路段之路口，藉由退縮的設置，減少車輛轉向時A柱阻擋駕駛人視線的情形，減少行人被撞擊的機會。
「行車多禮讓，行人優先行」不是口號，需要內化成為日常的用路觀念與習慣，改變從每一個人做起，尊重行人路權，打造安心通行的步行環境，給行人一個暢行無礙的空間。
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